濾料是袋式除塵器進(jìn)行氣固分離的關(guān)鍵材料粉塵捕集效率高,對微細(xì)粉塵也有很好的捕集效果.
袋式除塵器的除塵效率主要受以下因素的影響:粉塵特性,濾料特性,濾袋表面的粉塵堆積負(fù)荷,過濾風(fēng)速等.
袋式除塵器對入口含塵濃度不敏感,在含塵濃度很高或很低的條件下,都能實現(xiàn)很低的粉塵排放.
分室回轉(zhuǎn)切換定位反吹清灰裝置(回轉(zhuǎn)閥切換型)內(nèi)部分隔成若干個小室,分別連接到袋式除塵器的相應(yīng)倉室.
正壓式分室反吹袋式除塵器的清灰裝置設(shè)于每個倉室的塵氣入口處,常用的清灰機(jī)構(gòu)是盤式三通切換閥
脈沖噴吹清灰是以壓縮氣體(空氣或其他氣體)為動力,以瞬間釋放的方式,將壓縮氣體噴入濾袋中,使濾袋受到?jīng)_擊振動,從而將濾袋上的粉塵清落.
反吹風(fēng)袋式除塵器清灰時,逆向穿過濾袋壁的氣流速度不大于過濾風(fēng)速的2~3,通常不大于30mm/s,比脈沖噴吹的逆向氣流速度小得多,更加難以借助氣流的作用清落粉塵.
袋式除塵器的脈沖噴吹清灰是利用壓縮氣體為清灰介質(zhì),通過噴吹機(jī)構(gòu)將壓縮氣體瞬間釋放產(chǎn)生高速氣流,同時誘導(dǎo)數(shù)倍于己的二次氣流一同噴入濾袋,從而使濾袋得以清灰.
小型過濾器內(nèi)一般裝有數(shù)根至數(shù)十根過濾管通常選用圓形筒體結(jié)構(gòu)可以釆用單根或多根一組進(jìn)行循環(huán)脈沖反吹大型工程用過濾器內(nèi)一般裝有數(shù)十根到上千根過濾管工作壓力由常壓到數(shù)十個大氣壓.
脈沖反吹系統(tǒng)是高溫氣體過濾器的重要組成部分通常由壓縮機(jī),儲氣罐,脈沖電磁閥,噴嘴,引射器,連接管線及附屬部件構(gòu)成.
復(fù)合材料過濾管的增強(qiáng)材料多數(shù)為氧化鋁纖維其強(qiáng)度約為均質(zhì)氧化鋁材料的10倍以上重量僅為其三分之一.
高溫陶瓷過濾管通常具有雙層或多層結(jié)構(gòu),雙層結(jié)構(gòu)的陶瓷過濾管的管體由微孔孔徑較大的支撐體層和孔徑相對較小的過濾膜層組成.
大型工業(yè)裝置內(nèi)壓縮機(jī)等裝備在操作運行時,不可避免會產(chǎn)生振動,因此過濾管在數(shù)千小時的運行周期內(nèi)需能抵抗各種不同振動源的影響.
高溫過濾元件按照結(jié)構(gòu)形式可以分為:試管式過濾元件,通管式過濾元件,錯流式過濾元件以及蜂窩式過濾元件.
強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)又稱PCV系統(tǒng),在發(fā)動機(jī)工作時,會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi).
經(jīng)油箱和化油器蒸發(fā)的HC占HC排放總量的20%.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)將汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi).在發(fā)動機(jī)工作工作時再將其送入汽缸燃燒.
三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理是:當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,三元催化轉(zhuǎn)化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NO,的三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化還原反應(yīng).
小轎車上普遍使用的干式濾清器,由空氣濾清器外殼,濾芯,濾清器蓋等組成.
空氣濾清器也可分為干式(不經(jīng)油?。┖蜐袷絻煞N乘用車上主要采用 干式空氣濾清器.
空氣濾清器的作用是濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒,減輕灰塵造成發(fā)動機(jī)缸套,活塞組件,氣門組件,軸承副等主要零部件的磨損及發(fā)動機(jī)潤滑油的污染,延長發(fā)動機(jī)的使用壽命.